大家好，享受汽车美好生活，这里是小伍说车，每日为您提供最权威的汽车资讯。这期给大家带来的是《万的豪车保时捷卡宴值吗？车主才开3个月，憋了一肚子话要说！》。今天我们请来一位保时捷卡宴的车主，目前车主提车后已经开了3个多月了，下面把时间交给他，让他给大家分享自己的用车感受和选车经历。
最满意：之前看车的时候对卡宴的外观、内饰和空间比较满意，提车之后的日夜相处下来，现在对它最满意的方面是动力和操控。
最不满意：这车当时看工信部的油耗说是8.9升，但是在我手上真开不出这么低的油耗来，我现在油耗都13个多了，说高它也不是特别高，就是离公信部说的工况油耗差得有点儿多。
外观方面：这车刚出来的时候我就注意到它了，最初就是被它的外观所吸引的，很让人惊艳，当时感觉就是，原来SUV也可以设计成这样！后来每次在路上看到卡宴都会不由自主多看两眼。经典的保时捷外观元素，青蛙脸，跑车头。车身高大帅气，站在车旁边能感觉到来自于卡宴的压迫感。
舒适性方面：座椅超柔软，全景天窗相当于半个敞篷，车内带负离子发生器，车子静谧性完全没问题，所以这台车的舒适性还是蛮赞的。驾驶室座椅芾加热功能，冬天相当舒服。并且车子悬挂可以软硬调节，如果重视舒适性的话可以把底盘调得偏软一-点。
油耗方面：平均油耗13升多点，能接受但是说起来也不算低了，离工信部公布的油耗还是有点距离。
内饰方面：内饰的用料和做工都符合百万级豪车的印象，但是配置方面是有点坑的，连无钥匙进入都需要自己选装，小郁闷。
操控方面：操控也是卡宴的强项，这么大个的车开起来灵活自如，转弯掉头，变道停车，简直就是个身手灵活的大家伙！方向盘指向精准，无虚位，刹车软硬适中，力度线性，-脚刹车往往能指哪停哪。车子底盘带有软硬和高低调节，追求操控乐趣或者追求乘坐舒适性可以选--，自主决定。底盘升高时车子还挺野性，能够驾驭一些炮弹坑、沙砾地，半米深的水面也能安全趟过，不过这些是听群里的车友说的，本人没有亲自验证过。
空间方面：差不多五米长的车身，内部就是随便安排空间也足够使用的。我开车时习惯坐得比较靠前一点，正常情况下坐在后排的话可以解锁任意座姿，包括但不限于架个二二郎腿、斜躺、北京瘫等等。后备厢的容积也是一百个满意了，常规下有七百多升的容积，放倒后排座椅容积达到一千七百多升，朋友曾经跟我开玩笑，说我要是哪失破产了可以开卡宴去跑货拉拉，嗯，这安排不错。
动力方面：3.0T的6缸发动机，出自顶级大师的调校，动力实力很刚啊！起步配重油[]妥妥是推背的感觉，分分钟治好颈椎病。途中提速动力储备充足，随叫随到，超车信心强大。高速没少跑，要不是受限速影响我估摸这车分分钟可以规到码，当然车子虽然有这个实力但我不会去尝试这个，毕竟安全第一，要做个守法好司机。
性价比方面：决定买保时捷了，性价比就放在一边吧，绝对不是优先考虑的项目了。越是顶级的品牌，品牌溢价这部分就越厉害。不过与此同时也享受到了作为顶级品牌的服务和售后，也能够满足自己的保时捷情怀，所以还算是对等吧。
为什么选择这款车：这次选车的路上似乎没有太多的干扰项，从头到尾就是专一于卡宴。BBA实在是太多，也看厌了，levante我去看了看，店里说全球货源紧张，至少要三个月以后提车，然后levante的外观其实我也挺无感的，可能是因为之前中卡宴的*太深吧，总感觉还是卡宴比较好看。对于一个本身就有保时捷情怀的人来说，这个大家应该很能理解吧。
以上是个人对这辆车的用车感受，各位车友对这款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~